核心要点
国际航空运输协会发出预警：航煤油价持续走高挤压行业盈利空间 ，2026 年全球航空公司利润或将直接减半 。
国际航协即将卸任总干事威利・沃尔什表示，2 月 28 日美伊冲突爆发后 ，原油与航煤油价大幅飙升；过去数年航空业本就接连遭遇新冠疫情 、乌克兰战争多重打击 ，如今又新增一大难题 。
沃尔什在周日发布的《全球航空运输业现状报告》中称：“预计今年航油均价同比大涨 70%，全行业全年燃油账单将因此多支出 1000 亿美元。 ”
他表示 ，出行需求依旧坚挺 ，航司正在上调机票价格转嫁成本，但行业增长速度必然放缓 。
“综合所有因素判断，今年行业利润将较 2025 年腰斩 。2026 年行业净利润将从 450 亿美元跌至 230 亿美元 ，净利润率从 4.2% 下滑至 2.0%。 ” 沃尔什补充道 。
沃尔什指出 ，两类航司受冲击最为严重：一是资产负债表尚未从疫情中恢复的企业，二是海湾地区航司 。
国际航协一项调研显示 ，86% 旅客认为机票价格理应随油价同步波动；49% 受访者表示今年旅行支出会高于去年。
沃尔什称：“最大的不确定性在于 ，旅客与货运客户能承受多久持续走高的出行与物流成本。”
国际航协数据显示，中东冲突推升原油价格 ，3 月油价一度突破每桶 100 美元；当月航油价格环比暴涨 103% 。截至 6 月 5 日当周 ，航油价格同比上涨 62.4% 。
美国交通部 5 月公布数据：3 月美国航司航油支出较 2 月增加 56.4%；3 月燃油总花费 50.6 亿美元，2 月仅 32.3 亿美元 ，同比 2025 年 3 月上涨 30%。
各家航司现状
易捷航空（欧洲廉航）
该财年截至 3 月 31 日的上半年 ，易捷航空税前基础亏损达 5.52 亿英镑（约合 7.35 亿美元），仅 3 月燃油成本就额外增加 2500 万英镑 。
航司表示 ，旅客购票时间越来越晚 ，营收预测难度加大；目前已完成 72% 夏季燃油套期保值 。
汉莎航空（德国）
汉莎 5 月 6 日表示，今年燃油额外支出将达 17 亿欧元（约合 19.6 亿美元），这场冲突给公司带来 “巨大挑战 ”。
瑞安航空（爱尔兰廉航）
瑞安已锁定 80% 夏季燃油采购价格；截至 3 月的完整财年税后利润上涨 40% ，接近 23 亿欧元 。
瑞安航空 CEO 迈克尔・奥利里 4 月接受 CNBC 采访时称 ，如果航油高价局面延续，其他欧洲航司经营将举步维艰 。
“如果今夏油价长期维持高位 ，欧洲不少同行会陷入严重财务危机。 ” 奥利里说 。
“一定会有航司倒闭 。倘若油价持续维持每桶 150 美元直至 7 、8、9 月 ，欧洲航空企业将出现倒闭潮；从中长期来看，这反而会利好瑞安航空的业务。”
